昨年(2021/1/31)「電動バイクSeed48」で書き始めた電動バイクネタの続きです。
走行メーターは、
本日時点で3,426kmになりました。
フル充電で30km〜40km走行可能（カタログ値）だったと思います。
電池は、見た目が「シールド鉛バッテリー」の様な「シリコンバッテリー」です。
電池容量はトータル48V✖︎20Ahで960Wh。
一充電で走行できる距離で、
これまで走行した距離を割れば、
何回分のフル充電回数になるか、
おおよその値が出るかと思いまして、
計算しますと、
3426÷30＝114.2回と出ます。
充電ロスや放電ロスもあるはずなので
実際の値は114.2回よりは多くなると思います。
経過した月日は、一年と6ヶ月弱なので、大雑把に500日強ですが、充電していなかった日もかなりありますので、500回よりは少ないと思います。
振り返りますと、
当初は電池残量がかなり減るまで走ったりしていましたが、徐々に飽きて来て、そんな乗り方はしなくなりました。
具体的には、
そこそこ距離がある買い物は125ccのオートバイを使いますので。
電動バイクは、近所オンリーで使う様になりました。
そのため電動バイクの1日あたりの消費電力は少なくなりました。
数キロしか乗らなかった日は、960Whも充電する必要は無く、それ以下の電力で済みました。
使う人のライフスタイルが、近所の移動に少しだけ使うタイプなら、一度の充電は960Wh未満と言う事もあり得ると思えます。
ソーラーパネルで発電して、なんらかの二次電池に1kwh溜められたら、私の電動バイクはかなりの部分ソーラーで賄えそうな気がして来ました。
※電気工事士免許なしには難しいのかも。
金銭的な観点から考えますと、導入メリットは薄いと思います。
しかし、節電の観点から考えれば、中古やリサイクルのソーラーパネルで組むのは、有りの様にも思えます。
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